Sectores (11): Los desfibriladores en los aeropuertos

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Los aeropuertos aparecen en todos los decretos en los que se obliga su instalación.

Analicemos los riesgos que presentan los aeropuertos:

  • Gran afluencia de personas
  • Dimensiones, distancia: los aeropuertos suelen ser edificaciones muy grandes. Según donde se dé la emergencia, es difícil actuar con rapidez.

La normativa española obliga a los aeropuertos de la siguiente manera:

  • Andalucía: Decreto 22/2012, artículo 3: Aeropuertos  de poblaciones de más de 50.000 habitantes
  • Canarias: Decreto 157/2015, artículo 6: obliga a  Todos los aeropuertos.
  • Cataluña: Decreto 30/2015, anexo III: Los aeropuertos con un volumen superior a 5.000 viajeros en hora punta.
  • País Vasco: Decreto 9/2015, artículo 3: obliga a Todos los aeropuertos
  • Asturias: Decreto 54/2016, artículo 3: aeropuertos de poblaciones de más de 50.000 habitantes.
  • Aragón: Decreto 229/2006, artículo 2: RECOMIENDA en Los terminales de transporte internacional y nacional con un tránsito de más de 1.000 personas.

Observamos que los criterios también difieren aquí. Desde incluir a todo tipo de aeropuertos a depender del número de habitantes la población donde se sitúe el aeropuerto (algo que incomprensible, pues la emergencia ocurre en el aeropuerto no en la población) o el tránsito de personas.

Sin embargo el gran olvidado (o no) son los aviones. No se menciona en ningún decreto y aquí si que sería vital tener un DEA pues no existe otro medio de actuación externa, sino que en caso de parada cardiorespiratoria se debe actuar con lo que hay en el interior del avión.

 

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